2023-05-16 10:00:04
不拆卸也能檢查柴油機(jī)故障
柴油機(jī)，是我國(guó)機(jī)械行業(yè)中十分重要的機(jī)械設(shè)備之一，我國(guó)各個(gè)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用非常的廣泛，尤其是柴油機(jī)這一機(jī)械設(shè)備。柴油機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，容易受到相關(guān)因素的影響，而發(fā)生故障；柴油機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，會(huì)伴隨著相應(yīng)的故障癥狀，例如：振動(dòng)、排煙、壓力、氣味、溫度、響聲、運(yùn)轉(zhuǎn)等一系列不正常的癥狀。怎樣根據(jù)柴油機(jī)在使用中出現(xiàn)的各種不用癥狀，采用不同拆卸檢查方法對(duì)柴油機(jī)發(fā)生的故障進(jìn)行正確判斷，主要是通過(guò)對(duì)柴油機(jī)的外表進(jìn)行簡(jiǎn)單的分寫(xiě)與檢查，維修人員憑借自己的這一方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)柴油機(jī)發(fā)生的故障進(jìn)行深入的研究，從而得到準(zhǔn)確的判斷。
1、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)
柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)的原因，主要涉及著燃油系統(tǒng)、缸內(nèi)壓縮力、配氣系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等。柴油機(jī)若想正常的啟動(dòng)，氣缸的壓縮機(jī)要保持一個(gè)良好的狀態(tài)，內(nèi)部中要有一個(gè)高轉(zhuǎn)速，在柴油器啟動(dòng)的過(guò)程中要對(duì)霧化狀態(tài)良好的柴油進(jìn)行及時(shí)的噴入，還要保持一定的溫度，是燃油機(jī)內(nèi)部中霧化狀態(tài)的燃油，能夠達(dá)到一個(gè)著火的狀態(tài)。
運(yùn)用不拆卸檢查方法對(duì)這一常見(jiàn)故障進(jìn)行檢查與判斷
（1）電路故障：如果按下柴油機(jī)上的啟動(dòng)按鈕，柴油機(jī)中的馬達(dá)沒(méi)有任何的動(dòng)靜，則說(shuō)明柴油機(jī)中的電路出現(xiàn)了接觸不良或者斷路的情況，如果柴油機(jī)中的馬達(dá)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，只出現(xiàn)了飛輪齒圈和啟動(dòng)齒圈這兩者之間的相互碰撞而發(fā)出的聲音，則說(shuō)明柴油機(jī)中的大齒輪與小齒輪之間沒(méi)有合在一起，這個(gè)時(shí)候只需要將柴油機(jī)中的飛動(dòng)調(diào)節(jié)為與數(shù)齒一致就可以解決；如果柴油機(jī)中的馬達(dá)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)速非常的低，有效的做功非常的小，說(shuō)明柴油機(jī)電瓶的電力不足。
（2）壓縮力不足：柴油機(jī)在啟動(dòng)的過(guò)程中，馬達(dá)的運(yùn)行達(dá)到了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，但是柴油機(jī)中的油嘴出現(xiàn)了噴油狀況，以及發(fā)出了聲音，就說(shuō)明了柴油機(jī)的啟動(dòng)出現(xiàn)了困難，出現(xiàn)這一故障的時(shí)候就需要對(duì)柴油機(jī)停止啟動(dòng)，使用改錐盤動(dòng)飛輪，如果柴油機(jī)中的飛輪出現(xiàn)了無(wú)回彈的現(xiàn)象，則說(shuō)明柴油機(jī)內(nèi)部中的壓縮力不足。
（3）燃油系統(tǒng)故障：如何在啟動(dòng)柴油機(jī)之后，馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速正常，但是油嘴沒(méi)有發(fā)出聲音、不發(fā)火、排氣管中沒(méi)有煙氣，則說(shuō)明柴油機(jī)中的燃油出現(xiàn)參雜著水分與空氣。
（4）環(huán)境溫度過(guò)低：如果在啟動(dòng)柴油機(jī)的時(shí)候，柴油機(jī)處在一個(gè)溫度過(guò)低的環(huán)境中，或者是柴油機(jī)已經(jīng)停用了一段時(shí)間，內(nèi)部中的機(jī)油過(guò)厚，相關(guān)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力非常大，氣缸與活塞之間的間隙非常大，導(dǎo)致壓縮力嚴(yán)重的不足，造成柴油機(jī)無(wú)法正常的啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候就必須對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行加熱，再對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。
2、柴油機(jī)自動(dòng)熄火
柴油機(jī)出現(xiàn)熄火，主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是燃油的供給不足或者是中斷，另一個(gè)是柴油機(jī)中的運(yùn)動(dòng)部件收到影響。前一個(gè)故障原因所導(dǎo)致的后果較輕，解決也相對(duì)較容易，后一個(gè)故障原因所導(dǎo)致的后果則較為嚴(yán)重，可能是柴油機(jī)中的相關(guān)部件出現(xiàn)了損壞情況。
（1）氣缸與活塞咬死：柴油機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)油的溫度較高、壓力正常，柴油機(jī)內(nèi)部中的水溫升高，柴油機(jī)內(nèi)部中處于高溫狀態(tài)，一些油漆物質(zhì)由于高溫而產(chǎn)生一些刺激性的氣體，柴油機(jī)中相關(guān)的出水口出現(xiàn)不出水現(xiàn)象，并且產(chǎn)生大量的蒸汽，柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)十分的吃力，發(fā)出非常大的噪音，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸的降低，在停止運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，飛輪沒(méi)有出現(xiàn)反轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象，停止運(yùn)轉(zhuǎn)之后盤動(dòng)飛輪無(wú)法正常的轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)內(nèi)部中的溫度降低之后，飛輪又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，根據(jù)這一系列的現(xiàn)象，可以判斷柴油機(jī)中出現(xiàn)了氣缸活塞咬死的故障。
（2）燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如果轉(zhuǎn)速逐漸的較低，所產(chǎn)生的聲音也逐漸的較弱，柴油機(jī)內(nèi)部中的壓力、油溫、水溫都處于正常的狀態(tài)，但是在推動(dòng)柴油機(jī)中的油門之后沒(méi)有出現(xiàn)相應(yīng)的效果，在持續(xù)一段時(shí)間之后出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，這就說(shuō)明柴油機(jī)中燃油系統(tǒng)的供給出現(xiàn)了中斷或者是不暢的現(xiàn)象。
3、機(jī)油耗量增大
柴油機(jī)中的機(jī)油耗量增大，主要的原因有：柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)體結(jié)合的位置出現(xiàn)了漏油，機(jī)油進(jìn)入柴油機(jī)中的氣缸，曲軸油封起不到任何效果等。
柴油機(jī)中的機(jī)油耗量增大，轉(zhuǎn)速在處于低速狀態(tài)下時(shí)，柴油機(jī)中的排氣管冒出藍(lán)煙，這就說(shuō)明柴油機(jī)中國(guó)的機(jī)油進(jìn)入了氣缸內(nèi)，并且在氣缸內(nèi)燃燒，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是柴油機(jī)內(nèi)部中氣缸與活塞之間的間隙太大，如果在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維修之后產(chǎn)生的這一現(xiàn)象，則說(shuō)明柴油機(jī)中的環(huán)口沒(méi)有得到有效的錯(cuò)開(kāi)，或者是油環(huán)倒角出現(xiàn)了裝反這一情況。
對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部的各個(gè)幾何位置進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，判斷柴油機(jī)中相結(jié)合的位置有沒(méi)有出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，如果柴油機(jī)中的密封墊損壞，螺釘松落等，都會(huì)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
如果柴油機(jī)內(nèi)部中的飛輪輪緣表面，出現(xiàn)了機(jī)油污染這一現(xiàn)象，在運(yùn)行的過(guò)程中有相應(yīng)的油滴漏出，則說(shuō)明柴油機(jī)中的主軸油封出現(xiàn)了損壞。
1、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)
柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)的原因，主要涉及著燃油系統(tǒng)、缸內(nèi)壓縮力、配氣系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等。柴油機(jī)若想正常的啟動(dòng)，氣缸的壓縮機(jī)要保持一個(gè)良好的狀態(tài)，內(nèi)部中要有一個(gè)高轉(zhuǎn)速，在柴油器啟動(dòng)的過(guò)程中要對(duì)霧化狀態(tài)良好的柴油進(jìn)行及時(shí)的噴入，還要保持一定的溫度，是燃油機(jī)內(nèi)部中霧化狀態(tài)的燃油，能夠達(dá)到一個(gè)著火的狀態(tài)。
運(yùn)用不拆卸檢查方法對(duì)這一常見(jiàn)故障進(jìn)行檢查與判斷
（1）電路故障：如果按下柴油機(jī)上的啟動(dòng)按鈕，柴油機(jī)中的馬達(dá)沒(méi)有任何的動(dòng)靜，則說(shuō)明柴油機(jī)中的電路出現(xiàn)了接觸不良或者斷路的情況，如果柴油機(jī)中的馬達(dá)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，只出現(xiàn)了飛輪齒圈和啟動(dòng)齒圈這兩者之間的相互碰撞而發(fā)出的聲音，則說(shuō)明柴油機(jī)中的大齒輪與小齒輪之間沒(méi)有合在一起，這個(gè)時(shí)候只需要將柴油機(jī)中的飛動(dòng)調(diào)節(jié)為與數(shù)齒一致就可以解決；如果柴油機(jī)中的馬達(dá)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)速非常的低，有效的做功非常的小，說(shuō)明柴油機(jī)電瓶的電力不足。
（2）壓縮力不足：柴油機(jī)在啟動(dòng)的過(guò)程中，馬達(dá)的運(yùn)行達(dá)到了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，但是柴油機(jī)中的油嘴出現(xiàn)了噴油狀況，以及發(fā)出了聲音，就說(shuō)明了柴油機(jī)的啟動(dòng)出現(xiàn)了困難，出現(xiàn)這一故障的時(shí)候就需要對(duì)柴油機(jī)停止啟動(dòng)，使用改錐盤動(dòng)飛輪，如果柴油機(jī)中的飛輪出現(xiàn)了無(wú)回彈的現(xiàn)象，則說(shuō)明柴油機(jī)內(nèi)部中的壓縮力不足。
（3）燃油系統(tǒng)故障：如何在啟動(dòng)柴油機(jī)之后，馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速正常，但是油嘴沒(méi)有發(fā)出聲音、不發(fā)火、排氣管中沒(méi)有煙氣，則說(shuō)明柴油機(jī)中的燃油出現(xiàn)參雜著水分與空氣。
（4）環(huán)境溫度過(guò)低：如果在啟動(dòng)柴油機(jī)的時(shí)候，柴油機(jī)處在一個(gè)溫度過(guò)低的環(huán)境中，或者是柴油機(jī)已經(jīng)停用了一段時(shí)間，內(nèi)部中的機(jī)油過(guò)厚，相關(guān)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力非常大，氣缸與活塞之間的間隙非常大，導(dǎo)致壓縮力嚴(yán)重的不足，造成柴油機(jī)無(wú)法正常的啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候就必須對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行加熱，再對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。
2、柴油機(jī)自動(dòng)熄火
柴油機(jī)出現(xiàn)熄火，主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是燃油的供給不足或者是中斷，另一個(gè)是柴油機(jī)中的運(yùn)動(dòng)部件收到影響。前一個(gè)故障原因所導(dǎo)致的后果較輕，解決也相對(duì)較容易，后一個(gè)故障原因所導(dǎo)致的后果則較為嚴(yán)重，可能是柴油機(jī)中的相關(guān)部件出現(xiàn)了損壞情況。
（1）氣缸與活塞咬死：柴油機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)油的溫度較高、壓力正常，柴油機(jī)內(nèi)部中的水溫升高，柴油機(jī)內(nèi)部中處于高溫狀態(tài)，一些油漆物質(zhì)由于高溫而產(chǎn)生一些刺激性的氣體，柴油機(jī)中相關(guān)的出水口出現(xiàn)不出水現(xiàn)象，并且產(chǎn)生大量的蒸汽，柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)十分的吃力，發(fā)出非常大的噪音，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸的降低，在停止運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，飛輪沒(méi)有出現(xiàn)反轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象，停止運(yùn)轉(zhuǎn)之后盤動(dòng)飛輪無(wú)法正常的轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)內(nèi)部中的溫度降低之后，飛輪又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，根據(jù)這一系列的現(xiàn)象，可以判斷柴油機(jī)中出現(xiàn)了氣缸活塞咬死的故障。
（2）燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如果轉(zhuǎn)速逐漸的較低，所產(chǎn)生的聲音也逐漸的較弱，柴油機(jī)內(nèi)部中的壓力、油溫、水溫都處于正常的狀態(tài)，但是在推動(dòng)柴油機(jī)中的油門之后沒(méi)有出現(xiàn)相應(yīng)的效果，在持續(xù)一段時(shí)間之后出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，這就說(shuō)明柴油機(jī)中燃油系統(tǒng)的供給出現(xiàn)了中斷或者是不暢的現(xiàn)象。
3、機(jī)油耗量增大
柴油機(jī)中的機(jī)油耗量增大，主要的原因有：柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)體結(jié)合的位置出現(xiàn)了漏油，機(jī)油進(jìn)入柴油機(jī)中的氣缸，曲軸油封起不到任何效果等。
柴油機(jī)中的機(jī)油耗量增大，轉(zhuǎn)速在處于低速狀態(tài)下時(shí)，柴油機(jī)中的排氣管冒出藍(lán)煙，這就說(shuō)明柴油機(jī)中國(guó)的機(jī)油進(jìn)入了氣缸內(nèi)，并且在氣缸內(nèi)燃燒，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是柴油機(jī)內(nèi)部中氣缸與活塞之間的間隙太大，如果在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維修之后產(chǎn)生的這一現(xiàn)象，則說(shuō)明柴油機(jī)中的環(huán)口沒(méi)有得到有效的錯(cuò)開(kāi)，或者是油環(huán)倒角出現(xiàn)了裝反這一情況。
對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部的各個(gè)幾何位置進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，判斷柴油機(jī)中相結(jié)合的位置有沒(méi)有出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，如果柴油機(jī)中的密封墊損壞，螺釘松落等，都會(huì)導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
如果柴油機(jī)內(nèi)部中的飛輪輪緣表面，出現(xiàn)了機(jī)油污染這一現(xiàn)象，在運(yùn)行的過(guò)程中有相應(yīng)的油滴漏出，則說(shuō)明柴油機(jī)中的主軸油封出現(xiàn)了損壞。
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