柴油機，是我國機械行業(yè)中十分重要的機械設(shè)備之一，我國各個行業(yè)在發(fā)展過程中對機械設(shè)備的運用非常的廣泛，尤其是柴油機這一機械設(shè)備。柴油機在運行的過程中，容易受到相關(guān)因素的影響，而發(fā)生故障；柴油機在發(fā)生故障時，會伴隨著相應(yīng)的故障癥狀，例如：振動、排煙、壓力、氣味、溫度、響聲、運轉(zhuǎn)等一系列不正常的癥狀。怎樣根據(jù)柴油機在使用中出現(xiàn)的各種不用癥狀，采用不同拆卸檢查方法對柴油機發(fā)生的故障進行正確判斷，主要是通過對柴油機的外表進行簡單的分寫與檢查，維修人員憑借自己的這一方面的實踐經(jīng)驗，對柴油機發(fā)生的故障進行深入的研究，從而得到準(zhǔn)確的判斷。

  1、柴油機無法啟動
  柴油機不能正常啟動的原因，主要涉及著燃油系統(tǒng)、缸內(nèi)壓縮力、配氣系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等。柴油機若想正常的啟動，氣缸的壓縮機要保持一個良好的狀態(tài)，內(nèi)部中要有一個高轉(zhuǎn)速，在柴油器啟動的過程中要對霧化狀態(tài)良好的柴油進行及時的噴入，還要保持一定的溫度，是燃油機內(nèi)部中霧化狀態(tài)的燃油，能夠達(dá)到一個著火的狀態(tài)。

 運用不拆卸檢查方法對這一常見故障進行檢查與判斷
 （1）電路故障：如果按下柴油機上的啟動按鈕，柴油機中的馬達(dá)沒有任何的動靜，則說明柴油機中的電路出現(xiàn)了接觸不良或者斷路的情況，如果柴油機中的馬達(dá)沒有運轉(zhuǎn)，只出現(xiàn)了飛輪齒圈和啟動齒圈這兩者之間的相互碰撞而發(fā)出的聲音，則說明柴油機中的大齒輪與小齒輪之間沒有合在一起，這個時候只需要將柴油機中的飛動調(diào)節(jié)為與數(shù)齒一致就可以解決；如果柴油機中的馬達(dá)能夠運轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)速非常的低，有效的做功非常的小，說明柴油機電瓶的電力不足。
 （2）壓縮力不足：柴油機在啟動的過程中，馬達(dá)的運行達(dá)到了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，但是柴油機中的油嘴出現(xiàn)了噴油狀況，以及發(fā)出了聲音，就說明了柴油機的啟動出現(xiàn)了困難，出現(xiàn)這一故障的時候就需要對柴油機停止啟動，使用改錐盤動飛輪，如果柴油機中的飛輪出現(xiàn)了無回彈的現(xiàn)象，則說明柴油機內(nèi)部中的壓縮力不足。
 （3）燃油系統(tǒng)故障：如何在啟動柴油機之后，馬達(dá)的運轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速正常，但是油嘴沒有發(fā)出聲音、不發(fā)火、排氣管中沒有煙氣，則說明柴油機中的燃油出現(xiàn)參雜著水分與空氣。
 （4）環(huán)境溫度過低：如果在啟動柴油機的時候，柴油機處在一個溫度過低的環(huán)境中，或者是柴油機已經(jīng)停用了一段時間，內(nèi)部中的機油過厚，相關(guān)部件在運轉(zhuǎn)過程中的阻力非常大，氣缸與活塞之間的間隙非常大，導(dǎo)致壓縮力嚴(yán)重的不足，造成柴油機無法正常的啟動，這個時候就必須對柴油機進行加熱，再對柴油機進行啟動。

  2、柴油機自動熄火
  柴油機出現(xiàn)熄火，主要原因有兩個：一個是燃油的供給不足或者是中斷，另一個是柴油機中的運動部件收到影響。前一個故障原因所導(dǎo)致的后果較輕，解決也相對較容易，后一個故障原因所導(dǎo)致的后果則較為嚴(yán)重，可能是柴油機中的相關(guān)部件出現(xiàn)了損壞情況。
 （1）氣缸與活塞咬死：柴油機在運行的過程中，機油的溫度較高、壓力正常，柴油機內(nèi)部中的水溫升高，柴油機內(nèi)部中處于高溫狀態(tài)，一些油漆物質(zhì)由于高溫而產(chǎn)生一些刺激性的氣體，柴油機中相關(guān)的出水口出現(xiàn)不出水現(xiàn)象，并且產(chǎn)生大量的蒸汽，柴油機的運轉(zhuǎn)十分的吃力，發(fā)出非常大的噪音，柴油機的轉(zhuǎn)速逐漸的降低，在停止運轉(zhuǎn)的過程中，飛輪沒有出現(xiàn)反轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象，停止運轉(zhuǎn)之后盤動飛輪無法正常的轉(zhuǎn)動，柴油機內(nèi)部中的溫度降低之后，飛輪又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，根據(jù)這一系列的現(xiàn)象，可以判斷柴油機中出現(xiàn)了氣缸活塞咬死的故障。
 （2）燃油系統(tǒng)故障：柴油機在正常運轉(zhuǎn)的情況下，如果轉(zhuǎn)速逐漸的較低，所產(chǎn)生的聲音也逐漸的較弱，柴油機內(nèi)部中的壓力、油溫、水溫都處于正常的狀態(tài)，但是在推動柴油機中的油門之后沒有出現(xiàn)相應(yīng)的效果，在持續(xù)一段時間之后出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，這就說明柴油機中燃油系統(tǒng)的供給出現(xiàn)了中斷或者是不暢的現(xiàn)象。

  3、機油耗量增大
  柴油機中的機油耗量增大，主要的原因有：柴油機內(nèi)部機體結(jié)合的位置出現(xiàn)了漏油，機油進入柴油機中的氣缸，曲軸油封起不到任何效果等。
  柴油機中的機油耗量增大，轉(zhuǎn)速在處于低速狀態(tài)下時，柴油機中的排氣管冒出藍(lán)煙，這就說明柴油機中國的機油進入了氣缸內(nèi)，并且在氣缸內(nèi)燃燒，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因是柴油機內(nèi)部中氣缸與活塞之間的間隙太大，如果在對柴油機進行維修之后產(chǎn)生的這一現(xiàn)象，則說明柴油機中的環(huán)口沒有得到有效的錯開，或者是油環(huán)倒角出現(xiàn)了裝反這一情況。
  對柴油機內(nèi)部的各個幾何位置進行了仔細(xì)的檢查，判斷柴油機中相結(jié)合的位置有沒有出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，如果柴油機中的密封墊損壞，螺釘松落等，都會導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
  如果柴油機內(nèi)部中的飛輪輪緣表面，出現(xiàn)了機油污染這一現(xiàn)象，在運行的過程中有相應(yīng)的油滴漏出，則說明柴油機中的主軸油封出現(xiàn)了損壞。