柴油發(fā)電機組中的輸油泵，在整個燃油供給系統(tǒng)里扮演著關(guān)鍵角色，其主要作用是保障柴油能夠在低壓油路中穩(wěn)定循環(huán)，并為噴油泵供應(yīng)足量且具備一定壓力的燃油，通常情況下，其輸油量要達(dá)到全負(fù)荷最大噴油量的 3-4 倍。輸油泵類型多樣，常見的有齒輪式、膜片式、柱塞式以及管道式等，下面主要介紹應(yīng)用較為廣泛的柱塞式輸油泵的工作過程：

　　1.準(zhǔn)備壓油過程：隨著噴油泵凸輪軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，偏心輪會推動滾輪、推桿以及活塞向外運動。在這一過程中，泵腔 I 的容積逐漸減小，內(nèi)部油壓隨之升高。當(dāng)油壓升高到一定程度，進油閥受壓力作用而關(guān)閉，出油閥則被頂開，此時柴油便從泵腔 I 經(jīng)過出油閥，流入到泵腔 II 中 。

　　2.吸油和壓油行程：當(dāng)偏心輪的凸起部分轉(zhuǎn)離滾輪后，活塞會在彈簧的彈力作用下向內(nèi)運動。此時，泵室 II 中的油壓迅速增大，出油閥在壓力下關(guān)閉，柴油經(jīng)油道流向濾油器。與此同時，泵腔 I 的容積不斷變大，壓力相應(yīng)下降，進油閥受到外界油壓與泵腔 I 內(nèi)壓力差的作用被吸開，柴油便從進油口進入，并通過進油閥順利流入泵腔 I。

　　3.輸油量的自動調(diào)節(jié)：輸油泵的輸油量與活塞行程緊密相關(guān)，而輸油壓力的大小則取決于活塞彈簧的張力。在偏心輪的作用下，當(dāng)活塞行程達(dá)到偏心輪的偏心距時，輸油泵的輸油量達(dá)到最大值。在實際工作中，噴油泵對燃油的需求量會動態(tài)變化。當(dāng)噴油泵所需油量減少時，泵腔 II 內(nèi)的油壓會隨之升高，這會導(dǎo)致推桿與活塞之間出現(xiàn)空行程，活塞的有效行程相應(yīng)減小，進而使得輸油泵輸出的油量減少。反之，當(dāng)噴油泵的耗油量增大時，泵腔 II 油壓降低，活塞有效行程增加，輸油泵輸出的油量也會隨之增多。通過這樣的機制，輸油泵能夠?qū)崿F(xiàn)輸油量和輸油壓力的自動調(diào)節(jié)，以適配柴油發(fā)電機組不同工況下的需求 。

　　4.手泵油操作：在一些特定情況下，比如機組初次啟動或者長時間停機后重新啟動前，需要通過手動方式為系統(tǒng)泵入燃油。此時，可拉動手油泵活塞，在拉動過程中，手油泵內(nèi)部會形成負(fù)壓，從而實現(xiàn)吸油;推動活塞時，則將吸入的燃油壓入低壓油路，為順利啟動柴油發(fā)電機組創(chuàng)造條件 。

　　不同類型的輸油泵在結(jié)構(gòu)和工作原理上會存在一定差異，但它們的核心目的都是確保柴油能夠穩(wěn)定、高效地從油箱輸送至噴油泵，為柴油發(fā)電機組的穩(wěn)定運行提供堅實保障。