2024-12-14 15:05:21
柴油發(fā)電機(jī)組的輸油泵是如何工作的
柴油發(fā)電機(jī)組中的輸油泵，在整個(gè)燃油供給系統(tǒng)里扮演著關(guān)鍵角色，其主要作用是保障柴油能夠在低壓油路中穩(wěn)定循環(huán)，并為噴油泵供應(yīng)足量且具備一定壓力的燃油，通常情況下，其輸油量要達(dá)到全負(fù)荷最大噴油量的 3-4 倍。輸油泵類型多樣，常見的有齒輪式、膜片式、柱塞式以及管道式等，下面主要介紹應(yīng)用較為廣泛的柱塞式輸油泵的工作過程：
1.準(zhǔn)備壓油過程：隨著噴油泵凸輪軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，偏心輪會(huì)推動(dòng)滾輪、推桿以及活塞向外運(yùn)動(dòng)。在這一過程中，泵腔 I 的容積逐漸減小，內(nèi)部油壓隨之升高。當(dāng)油壓升高到一定程度，進(jìn)油閥受壓力作用而關(guān)閉，出油閥則被頂開，此時(shí)柴油便從泵腔 I 經(jīng)過出油閥，流入到泵腔 II 中 。
2.吸油和壓油行程：當(dāng)偏心輪的凸起部分轉(zhuǎn)離滾輪后，活塞會(huì)在彈簧的彈力作用下向內(nèi)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，泵室 II 中的油壓迅速增大，出油閥在壓力下關(guān)閉，柴油經(jīng)油道流向?yàn)V油器。與此同時(shí)，泵腔 I 的容積不斷變大，壓力相應(yīng)下降，進(jìn)油閥受到外界油壓與泵腔 I 內(nèi)壓力差的作用被吸開，柴油便從進(jìn)油口進(jìn)入，并通過進(jìn)油閥順利流入泵腔 I。
3.輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)：輸油泵的輸油量與活塞行程緊密相關(guān)，而輸油壓力的大小則取決于活塞彈簧的張力。在偏心輪的作用下，當(dāng)活塞行程達(dá)到偏心輪的偏心距時(shí)，輸油泵的輸油量達(dá)到最大值。在實(shí)際工作中，噴油泵對(duì)燃油的需求量會(huì)動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)噴油泵所需油量減少時(shí)，泵腔 II 內(nèi)的油壓會(huì)隨之升高，這會(huì)導(dǎo)致推桿與活塞之間出現(xiàn)空行程，活塞的有效行程相應(yīng)減小，進(jìn)而使得輸油泵輸出的油量減少。反之，當(dāng)噴油泵的耗油量增大時(shí)，泵腔 II 油壓降低，活塞有效行程增加，輸油泵輸出的油量也會(huì)隨之增多。通過這樣的機(jī)制，輸油泵能夠?qū)崿F(xiàn)輸油量和輸油壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)，以適配柴油發(fā)電機(jī)組不同工況下的需求 。
4.手泵油操作：在一些特定情況下，比如機(jī)組初次啟動(dòng)或者長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后重新啟動(dòng)前，需要通過手動(dòng)方式為系統(tǒng)泵入燃油。此時(shí)，可拉動(dòng)手油泵活塞，在拉動(dòng)過程中，手油泵內(nèi)部會(huì)形成負(fù)壓，從而實(shí)現(xiàn)吸油;推動(dòng)活塞時(shí)，則將吸入的燃油壓入低壓油路，為順利啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造條件 。
不同類型的輸油泵在結(jié)構(gòu)和工作原理上會(huì)存在一定差異，但它們的核心目的都是確保柴油能夠穩(wěn)定、高效地從油箱輸送至噴油泵，為柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。
