1、熄火擺動法
  在發(fā)動機熄火過程中，應觀察飛輪往返擺動的次數(shù)。單杠柴油機，在卸去皮帶，關閉油門后，發(fā)動機轉速很快減慢，此時飛輪達到一定往返擺動次數(shù)才會停止轉動。因為熄火之后，飛輪不見因轉動慣量而繼續(xù)轉動，來克服壓縮過程中產生的壓力，當壓縮空氣的反作用力超過轉動慣量時就反向擺動，但當轉動慣量小于反向壓縮的反作用力時，就形成往返擺動。擺動次數(shù)越多，表示壓縮系統(tǒng)密封性越好。

  2、手搖感覺法 
  有經(jīng)驗的機手在車不減壓的情況下，搖動啟動手柄，以手搖感覺法判斷是否漏氣。壓縮密封良好的發(fā)動機，一般不易搖轉，并且漏氣越嚴重，越容易搖動。用壓力表測定的具體方法：取下噴油器，在噴油器安裝孔上安裝一只專門接頭，再接上量程為0-3923千帕（0-40千克力/平方厘米）的壓力表；打開減壓桿扭轉曲軸使轉速達200-250轉/分。突然放下減壓桿，此時從表上讀出第一次壓縮時的指針讀數(shù)，即為氣缸壓縮的壓力。由于飛輪的慣性作用，可能產生二次壓縮，如在壓縮行程開始之后再放減壓桿，必然有部分氣體逸出，影響測量的準確性。為了消除這一影響，除注意放下減壓桿的時間外，還應重復測試三次，取其中的高數(shù)值。每次測定時，應先擰松壓力表上的放氣螺釘，然后再進行測試。

 氣缸壓縮不足時，不要打開減壓機構，要搖轉曲軸，在壓縮過程中傾聽進、排氣管進出口處的聲音，如聽到“嘶”，“嘶”的聲音，說明進氣門或排氣管出口處漏氣。若進氣門或排氣管都不漏氣，則多半是缸套與活塞環(huán)的密封性不好；若缸套、活塞環(huán)磨損，高壓氣體易竄入曲軸箱，使機油變黑，機油溫度升高，若氣缸墊漏氣，可從外表觀察到，當水溫不高時水箱冒氣，證明氣缸內的氣體已滲入水箱。

  確診漏氣部位之后，就應對癥處理。如進、排氣門漏氣，則應修理氣門或更換氣門；如氣缸墊漏氣，則更換氣缸墊，缸套、活塞環(huán)受損，一般先更換活塞環(huán)。